上世纪80年代，和平典范计划又称之为八二工程，这是当年中美之间最重要的航空合作项目。由于耗资5.01亿美元，浪费了好几年时间，有人说我们在这个项目上栽了大跟头，也有人说吃亏是福毕竟还学到不少东西，就当是交了一笔学费。回顾三十多年前这个项目，本可以成功升级改装的歼-8II战斗机，被美国人内外拆解看个精光再退回，对于我们来说到底得到了什么。

歼-8II战斗机

回到80年代，当图-22M“逆火”超音速战略轰炸机呼啸，诺大国土上居然找不到一架可以有效拦截的战斗机。看不清追不上，这就是当时中国空军最真实的写照，主战机型包括歼-6、歼-7，以及少量白天型歼-8战斗机。吃米格老本虽然还在不断改进，但性能和世界先进水平越拉越大，差距至少一代半以上。

图-22M“逆火”最大航程公里，实用升限米，能以2马赫速度低空高速突防，不仅能进行战术轰炸还能进行战略核打击。空中歼-6、歼-7追不上也看不清，地面红旗-2防空导弹最大射程35公里，最大射程27公里，从数据上看有成功拦截的概率。但广袤国土上无法预估进攻路线设伏，大批量部署又不现实，因此装备一款先进的战斗机拦截成为必须。

图-22“眼罩”、“逆火”战略轰炸机

看不清跟不上

北方国土防空压力山大，此时中西方关系却在转暖升温，美国突然间成为事实上的盟友。在时代背景下为抗衡共同的对手，以大武库计划为契机美国制定了“战隼走廊/猎隼走廊”计划，由美国提供F-16拦截“逆火”。具体操作上愿意提供低配版的F-16，也就是换装了J79-GE-涡喷发动机的F-16/79，后来格鲁曼为了解决生存危机，居然还愿意提供24架F-14“雄猫”战斗机，同时配套AIM-54“不死鸟”导弹。

阉割版的F-16/79我们看不上，价格还贵约万美元，由于此时歼-8II已经问世，经过评估认为经过升级改装性能将优于F-16/79。至于F-14战斗机虽然很强大，但价格实在无法接受只能忍痛放弃，包括同期考察试飞的幻影也存在一样问题。眼看直接购买力不从心，同时考虑到今后不会受制于人，于是目前再次回到歼-8II战斗机，希望以它为基础配套西方航电等进行升级。

F-16拦截图-22M“逆火”

F-14“红色雄猫”

试飞幻影

以引进先进航电系统为主要目标，中美之间开始进入正题洽谈，在双方大量合作中多出一项“增加改装歼8电子火控系统项目”。年，美国同意将歼-8II列入对外军售渠道，年双方终于签订合同，约定由格鲁门负责对歼-8II升级改装，美方将这个项目称之为“和平典范计划”。此时的歼-8II已经抛弃机头进气，调整为更有利的两侧进气以安装雷达，现在气动修改完成只差最核心的航电和动力。

项目包括50套机载雷达和火控系统，另外还多买了5套作为备份，合同总金额5.01亿美元。采用威斯汀豪斯公司研制的AN/APG-66雷达，性能上大致相当于F-16Block15批次以上雷达水平，相当于花5亿美元让50架歼-8II战斗机有了三代机的作战能力。AN/APG-66雷达具备空空、空地攻击能力，只不过阉割了对海攻击，虽然在美军中属于低端货，但对比当时的中国空军来说简直是宝贝。而且有了雷达支持，还曾考虑引进AIM-7M中距空空导弹，甚至讨论更换F发动机用以改进可行性。

AN/APG66雷达

歼-8II原型机

合同签订后基于保密原则，或者说是美方不愿意提供太多技术，约定所有航电设备组装都将在美国完成。而且事先说好，美国设备制造商可以接触两架歼-8II，空军则负责为飞机提供维护和系统支持。首批50套机载雷达火控系统，以及5套备份系统将于年交付，具体升级还包括雷达、惯性导航设备、平视显示器，以及大气数据计算机和一个新的数据总线。

整个项目升级在美国有43个承包商，作为中美航空史上最大的一个军售订单，虽然表面看规格很高但实际对方防范意识很强。由美国空军全权负责执行对外军售、武器转让、管理、开发，以及测试和生产，在整个升级过程中方不承担任何零部件组装及生产任务，唯一能让中方参与的只有最后阶段装配工作，而且还约定禁止向第三方转让技术。这跟后来苏-27的引进完全不同，歼-8II升级虽然对于美国来说属于小儿科，甚至是落后的技术，但只要是美国提供的东西就得按要求办。

歼-8II战斗机模型

歼-8II项目参与人员

年，两架歼-8II和一架全比例模型踏上升级之路，由美军驻日本冲绳基地一架C-5A“银河”承担运送任务。年，在美国高效的改装速度下，完成航电系统安装及测试工作，同年完成改装后的试飞任务。截止年，歼-8II已经完成大部分试飞项目，经美方试飞评估后认为，该机作战能力和F-16/79战斗机相当。

如果一切顺利，再过两年性能相当于准三代的歼-8II就该批量交付了，不过由于国际环境迅速变化。年6月，美国单方宣布暂停双方军事技术合作，歼-8II改装工作就此结束。虽然同年10月，格鲁门公司出于利益考虑表示可以继续完成该项目，但以有不良部分需要改进为由要求多付2亿美元，违约在先还要拿钱最后被中方拒绝。年，老布什在离任前下令“简单了结”中美原有防务合作计划，此时已经在美国待了5年的两架歼-8II才得以回国，中方获得2部AN/APG-66样机同时学到标准化。

C-5运送歼-8II

歼-8II在美国升级中

在短暂的合作被意外终止后，预想中拦截“逆火”也因国际环境变化成为过去式，但八二工程对我们来说损失不小，不仅战机换装被延误、大规模技术引进也成为历史。但通过该项目合作，中方虽然能接触的核心技术并不多，但却得以了解世界先进航空技术发展趋势。包括现代空战的特点，以及先进航电系统和武器等，对于战斗机作战能力的提升至关作用。

从技术角度分析，和平典范中的B数据总线标准得以确立，以此为标准的航电系统火控/导航分工清晰明确，数据处理快维护方便扩展性能也更强。标准将不同厂商电子设备规范化、标准化，这是我们从该项目中学到的最直接成果，包括后来的歼-8II系列改进升级，都是以和平典范为基础进行。

F16A座舱

改进前的歼-8II座舱

改进后送回国的歼-8II座舱

八二工程意外结束，同期进行中的所和厂歼-8II大改方案得以现身，年该项目得到歼-8III的编号，也就是后来的“八三工程”。按照当时上级的说法：美国人欺负了我们，我们就一定要把歼-8III搞上去，为国家和人民争口气。我们这么大国家买几架飞机解决不了大问题，要自力更生搞个架应对IDF战斗机，这就是后来“争气机”的由来。

原定换装涡喷-14发动机，采用新型航电系统、电传操纵、雷达火控系统，也就是脉冲多普勒雷达等。准备用7年时间，以及7亿元人民币完成升级，当然费用不含发动机。飞机性能上要求和在研中的歼-10类似，并能够尽快交付使用，预计在年空军装备歼-10之后，可以在对抗演练中表现优于歼-10。大部分参数要求来自八二工程，再加上从其中吸收到的技术经验，虽然首飞很快（年），但配套发动机不给力、新型航电系统不成熟，再加上两起意外事故最终下马。

歼-8III01架原型机

歼-8III三视图

此外还有换装A火控雷达，具备中距作战能力的歼-8B；换装俄制“甲虫”8II脉冲多普勒火控雷达，同样具备中距作战能力的歼-8IIM外贸机等，都或多或少得到八二工程的技术和经验加持。虽然纯美式改进升级没能成功，但特殊时期争取到利益最大化，并学以致用才有了更多更先进机型问世，毕竟有压力才有动力。

歼-8II发射空空导弹

歼-8IIM战斗机雷达